So sieht der interne Admin-Bereich aus, mit dem die Flotte gepflegt wird –
Ladeanbieter und Preise, Lade- und Fahrtdaten, Statistik und die Enthusiasten-Auswertungen.
Tippe einen Abschnitt an, um ihn auf- oder zuzuklappen.
Der Bereich ist passwortgeschützt (Login mit Passkey/WebAuthn). Oben führt das
Menü durch die Themen: Anbieter, Abos, Laden, Fahrten, Statistik,
Besucher und Sicherheit. Über „Fahrzeug jetzt abfragen" lässt sich das
Auto sofort außerhalb des normalen Poll-Takts abfragen.
Kopfzeile mit Flottenname, Menü und Hell/Dunkel-Umschalter
Jeder Anbieter hat getrennte Preise für AC und DC. Das optionale
Erkennungsmuster (Teile des Betreibernamens oder EVSE-Kennungen)
ordnet eine Ladesäule automatisch dem richtigen Anbieter zu. Zwei Schalter steuern,
ob ein Anbieter als „Zuhause" in die Zuhause-/unterwegs-Statistik zählt und ob er im
Routenplaner vorgeschlagen wird.
Anbieter anlegen (AC-/DC-Preis, Erkennungsmuster) und Übersicht aller Anbieter
Zu einem Anbieter lässt sich ein Abo hinterlegen: vergünstigter Preis
pro kWh, monatliche Grundgebühr und ein Gültigkeitszeitraum. Die Ersparnis wird gegen
den Listenpreis gerechnet und über die im Zeitraum geladene Energiemenge verteilt –
inklusive der Grundgebühr.
Abo mit Preis pro kWh, Grundgebühr und Gültigkeitszeitraum
Befristete Aktionspreise überschreiben für ihren Zeitraum sowohl den
Listen- als auch den Abopreis eines Anbieters – getrennt für AC/DC und für Ladungen
mit oder ohne Abo. Die Aktion wirkt nur auf künftige Ladungen, bereits abgerechnete
bleiben unverändert.
Aktionspreis mit/ohne Abo, AC/DC und Zeitfenster
Jeder Ladevorgang wird automatisch erkannt und mit Preis und CO₂
versehen. Der Preis kann pro Ladung fest hinterlegt werden (Ladepunkt & Preis), und
neben der Akku-Energie lässt sich die tatsächlich gelieferte kWh
eintragen – die Differenz erscheint als Nebenverbrauch (z. B. Klimaanlage beim Laden).
Einzelne Ladung: Preis pro Ladung, gelieferte Energie und Nebenverbrauch
Ein Energie-Abgleich vergleicht die SoC-Differenz mit der zeitlichen
Integration der Ladeleistung und schätzt daraus über die Sessions grob die
nutzbare Kapazität / den SoH.
Kapazitäts-Schätzung und Abgleich je Ladesession
Für deutsche Ladungen wird zusätzlich der regionale Strommix zum
Ladezeitpunkt gezogen – bundesweit und für das Bundesland – als Grundlage der
CO₂-Berechnung.
Verbrauchs- und Erzeugungsmix zum Zeitpunkt der Ladung
Alle Fahrten lassen sich nach Zeitraum filtern (Heute, Gestern, Woche,
Jahr, frei). Jede Fahrt zeigt Strecke, Dauer und Ø-Tempo; mehrere kurz aufeinander
folgende Abschnitte lassen sich zusammenführen.
Fahrtenliste mit Zeitraum-Filtern (Orte und Zeiten unkenntlich gemacht)
Zu jeder Fahrt gehört die Route auf der Karte …
Route und Eckdaten der Fahrt – die Karte ist hier bewusst anonymisiert
… sowie eine detaillierte Auswertung: Verbrauch, SoC-Verlauf, geschätzte
Rekuperation, Kosten, CO₂ und der windbedingte Anteil (physikalisches Modell
mit gemessenem Wind). Darunter folgt das Höhenprofil.
Fahrt-Detail: Verbrauch, Rekuperation, Kosten, CO₂ und Windeinfluss
Die Übersicht bündelt die großen Zahlen: eine ehrliche Restreichweite
aus dem echten Verbrauch, Gesamtstrecke, Ø-Verbrauch, Ausgaben, rekuperierte Energie
sowie CO₂ und die Ersparnis gegenüber einem Verbrenner.
Ehrliche Restreichweite, Gesamtwerte und Ersparnis
Dazu persönliche Bestwerte, die Aufteilung AC/DC und die Monatskosten …
Bestwerte, Zuhause-/unterwegs-Anteil und AC-/DC-Verhältnis
… und ein saisonaler Effizienzvergleich, der alle bisherigen Monate
gegenüberstellt.
Ø-Verbrauch je Kalendermonat (typischer Winter/Sommer-Unterschied)
Eine Reihe tiefergehender Auswertungen für alle, die es genau wissen wollen –
gespeist aus den Rohdaten der Cloud-Abfrage.
Reichweite @100 % – grobe SoH-Näherung im TrendStandverbrauch – aus dem SoC-Abfall während Standzeiten
Reichweiten-Schätzungen im Vergleich: Kombiinstrument, BMS und IMCU
Verbrauch über der AußentemperaturVerbrauch je Geschwindigkeitsband („Sweet Spot")
DC-Ladekurven der letzten Sessions übereinandergelegt
Reifendruck über der Außentemperatur (ideales Gasgesetz)Gegenwind-Komponente gegen Verbrauch je Fahrt
